Mono rør støddæmper har kun én fungerende cylinder. Og normalt er højtryksgassen inde omkring 2,5Mpa. Der er to stempler i arbejdscylinderen. Stemplet i stangen kan generere dæmpningskræfterne; og det frie stempel kan adskille oliekammeret fra gaskammeret i arbejdscylinderen.
Fordelene ved monorør støddæmper:
1. Nul begrænsninger for installationsvinkler.
2. Støddæmperen reagerer i tide, ingen tomme procesfejl, dæmpningskraften er god.
3. Fordi støddæmperen kun har én fungerende cylinder. Når temperaturen stiger, er olien let i stand til at frigive varme.
Ulemperne ved monorør støddæmper:
1. Det kræver en lang arbejdscylinder, så det er svært at anvende i normal passagerbil.
2. Den højtrykte gas inde i arbejdscylinderen kan føre til en højere mængde belastning på tætninger, som kan forårsage let skade, så det kræver gode olietætninger.
Billede 1: Strukturen af Mono Tube støddæmper
Støddæmperen har tre arbejdskamre, to ventiler og et adskillelsesstempel.
Tre arbejdskamre:
1. Øvre arbejdskammer: den øverste del af stemplet.
2. Nedre arbejdskammer: den nederste del af stemplet.
3. Gaskammer: de indvendige dele af højtryksnitrogen.
De to ventiler inkluderer kompressionsventil og rebound-værdi. Adskillelsesstemplet er mellem det nedre arbejdskammer og gaskammeret, som adskiller dem.
Billede 2 Arbejdskamrene og værdierne for Mono Tube støddæmper
1. Kompression
Stempelstangen på støddæmperen bevæger sig fra øvre til nedad i overensstemmelse med arbejdscylinderen. Når køretøjets hjul bevæger sig tæt på køretøjets krop, komprimeres støddæmperen, så stemplet bevæger sig nedad. Volumenet af det nedre arbejdskammer falder, og olietrykket i det nedre arbejdskammer stiger, så kompressionsventilen er åben, og olien strømmer ind i det øvre arbejdskammer. Fordi stempelstangen optog en del plads i det øvre arbejdskammer, er det øgede volumen i det øvre arbejdskammer mindre end det reducerede volumen i det nedre arbejdskammer; noget olie skubber skillestemplet nedad, og mængden af gas falder, så trykket i gaskammeret steg. (Se detaljer som billede 3)
Billede 3 Kompressionsproces
2. SPÆNDING
Stempelstangen på støddæmperen bevæger sig øverst i overensstemmelse med arbejdscylinderen. Når køretøjets hjul bevæger sig langt væk fra køretøjets krop, vælter støddæmperen tilbage, så stemplet bevæger sig opad. Olietrykket i det øvre arbejdskammer stiger, så kompressionsventilen er lukket. Tilbageslagsventilen er åben, og olien strømmer ind i det nedre arbejdskammer. Fordi en del af stempelstangen er ude af arbejdscylinderen, øges volumen af arbejdscylinderen, så spændingen i gaskammeret er højere end det nedre arbejdskammer, noget gas skubber skillestemplet opad, og gasvolumenet falder, så trykket i gaskammeret faldt. (Se detaljer som billede 4)
Billede 4 Rebound Process
Indlægstid: 28-jul-2021
